Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2021-10-09 Origen:Sitio
El eje está conectado al marco (o cuerpo de cojinete) por suspensión, y las ruedas están instaladas en ambos extremos. Su función es transferir el marco (o el cuerpo del tipo de cojinete) y la rueda entre las fuerzas y el par en todas las direcciones. De acuerdo con la estructura de la suspensión diferente, el eje se puede dividir en dos tipos: integral y roto.
La parte central del puente de vehículos integrales es rígido sólido o haz hueco, como una enorme barra, ambos extremos de la suspensión para soportar el cuerpo, este tipo de puente de vehículos es el puente de vehículos integrales, con suspensión no independiente.
La mitad del puente roto es una estructura de juntas móviles, que hace que las ruedas en ambos lados del automóvil puedan moverse con relación con el plano transversal, es decir, las dos ruedas pueden suspenderse de forma independiente en el marco por componentes elásticos, y este formulario Del puente es más con suspensión independiente.
De acuerdo con el diferente modo de conducción del vehículo, el puente del vehículo se puede dividir en el puente de dirección, el puente de la unidad, el puente de la dirección de la dirección y la compatibilidad con el puente de cuatro categorías. Entre ellos, el puente de dirección y el puente de soporte pertenecen al puente impulsado. En general, los automóviles usan el modo de accionamiento delantero y trasero, por lo que el puente frontal se dirige principalmente al puente de la dirección, y el puente trasero se conduce principalmente en el puente. El eje delantero es el eje de la unidad de dirección y el eje trasero es el eje de soporte. El eje delantero de algunos automóviles modernos y vehículos todoterreno es el eje de la unidad de dirección, y el eje central (o eje trasero) de automóviles de tres ejes impulsados por eje (6x2 coches) es el eje de accionamiento y el eje trasero ( o eje medio) es el eje de soporte.
